CO2 de automóveis novos em pico

19 03 EMISSSOES CO2

As emissões de automóveis novos na Europa tiveram, no ano passado, a média de emissões de CO2 mais altas desde 2014, revela a Jato Dynamics. A consultora explica esta realidade pelo crescimento da gasolina face ao diesel, assim como aumento das vendas de SUV, sem uma aceleração forte da eletrificação.

A Jato Dynamics informa que a média dos 23 mercados foi de 121,8 g/km (no ciclo NEDC), 1,3% acima de 2018 e o terceiro crescimento anual seguido. Ainda assim, o incremento do ano passado foi inferior ao aumento de 2,4 g/km de 2017 e 2018.

Quatro dos cinco principais mercados da Europa, incrementaram as emissões: Alemanha, Grã-Bretanha, Itália e Espanha. As subidas faram dos 0,8 g/km de Alemanha aos 3 g/km de Itália. França foi o único desses maiores mercados a obter melhores resultados, com a média a cair de 112 g/km em 2018 para 111,1 g/km no ano passado.

A maior descida entre os países que comunicam, ainda, dados com base nas mais antigas normas de homologação NEDC, foi a dos Países Baixos, que reduziu as emissões de CO2 em 5,9 g/km.

Há três países que já comunicam dados WLTP, entre os quais está Portugal, a par de Dinamarca e Finlândia. Portugal foi o que mais reduziu as emissões (-12%), de 105,4 g/km para 83,2 g/km.

 

Toyota lidera marcas

A Toyota segurou a posição de marca do “top” 20 com as menores emissões médias de CO2, com 97,5 g/km de CO2. Com uma quebra de 2,3 g/km face a 2018, teve, além disso, a maior descida do ranking. O sucesso do fabricante japonês alicerça-se na gama híbrida, que representou 60% do volume total da marca na Europa em 2019.

A Citroën foi a marca com a segunda menor média de emissões, tendo conseguido, também, a segunda menor redução das emissões médias (-1,7 g/km, para uma média de 106,4 g/km). O “top” três por marcas é fechado pela Peugeot, que subiu a média de emissões de CO2 nas vendas europeia em 0,3 g/km, para 108,2 g/km.

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